?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: философия

[sticky post] Добро пожаловать

Здравствуйте. Меня зовут Спиридонов Алексей. Мне нравится летать. И больше всего на планерах. Вернее, только на них мне и нравится летать. Хотя первый раз полетал, и затем начинал учиться летать на самолете. Один раз летал на самолётный пилотаж. Про планерные полёты я преимущественно пишу в Фейсбуке своем, но позже, наверное, скопирую сюда. Летаю я преимущественно на подмосковном аэродроме Шевлино. Являюсь пресс-секретарем Федерации планерного спорта России, потому что мне хочется не только летать самому, но и способствовать тому чтобы количество планеристов в нашей стране увеличивалось. А для этого надо сосем немного - рассказать людям про этот вид активности. Можете очно или заочно задавать любые вопросы по теме полётов на планерах. Для начала можете посмотреть вот это видео (оно очень неплохое!).
[Смотреть видео]

[Обо мне + контакты] 1980 г.р. Родился и живу в Москве. Участвую в работе Федерации планерного спорта России, а также в проекте по восстановлению самолёта Ил-14. До этого я много лёт проработал в IT (unux-like системы).
Feel free to comment, как говорится. Связаться со мной можно по голосом +79055495418 или по почте leksey@ya.ru, skype lekseysss.
У меня есть фейсбук facebook.com/lekseys и он мне кажется удобным средством коммуникации. Периодически я ношу бороду, которая может быть красной. С некоторых пор я достаточно редко пишу в этот журнал, но есть старые записи которые могут быть интересны. Мне нравится идея "гостевых сетей", в одной из которых, CourchSurfing я зарегистрирован с именем LEKSEY. Мне нравится open source, свободный контент и решения построенные на этих принципах - FreeBSD, Linux, Wikipedia. Мне нравится узнавать о жизни людей и получать новые навыки. Практическая сторона жизни мне также интересна.

[Моя фотография]
На футболке изображен планер Бланик. Место действия - аэродром Шевлино (или Пятница), расположенный на берегу Истринского водохранилища. 50 километров от Москвы по свободному Пятницкому шоссе. На сегодняшний момент это один ближайших от Москвы аэродромов малой авиации. По километражу ближе а/д Мячково (15 км), но добираться туда через пробки может выйти столько же или даже больше. Фото eshkina_koshka, Автор макета футболки wahookka.

[Отчёты о концертах] Ни разу не был и хочу сходить на:
* Телевизор ru_borzykin
* Серебряная свадьба notre_france  [ознакомиться]
* Чернусь chernus.ru - пока неизвестно
* Гриббы ovosch - пока неизвестно [ознакомиться]
* Василий К vassily_k 
* Ольга Арефьева olga_arefieva 
* Ива нова iva_nova_band 
* АукцЫон auktyon_club
* Злыдота fomin_oleg [ознакомиться]
Всегда хочу:
* НОМ и/или А. Ливер. - 09.10.09 в xoclub.ru - [отчет]
* Псой Короленко khaloymes  - [отчеты]
* Акимов petr_akimov  - [отчет]
* Захар Май zaxar_borisych / ru_zakhar - [отчеты]
Уже был и под настроение пойду:
* Оргия праведников / Калугин orgia_ru [отчёты]
* Вежливый отказ v_otkaz [отчёт]
* Михална mihalnamusic  [отчёт] [ознакомиться]
* Черный Лукич chernyi_lukich [отчёт]
* Монгол Шуудан mongolshuudan - [отчет]
* Лаэртский laertsky - [отчет]
* Силя siljah / ru_thewayout - [отчеты]
* Калугин kalugin - [отчет]
* Ёки yoki_group
* Арбацкая Александра arbatskaya_alex / arbatskaya_ru - [отчет]
* Городницкий Александр - [отчет]
* Дольский Александр - [отчет]


[Отчёты о поездках]Карачаево-Черкесия — первопроводство новой конной базы
Башкирия — конный поход для продвинутых
Зубова щель — ущелье с конями на берегу ЧМоря
Куршская коса — лучшее в Калининградской области

[Поиск и навигация по моему блогу]
Поиск по блогу
Яндекс

[Быстрые ссылки (для меня)]
Как завести аккаунт на Google
Фото летательных аппаратов в Шевлино
Фуршет
Отдам Даром

Промотать журнал назад Тут не одна страница, но в выбранном мной оформлении журнала нет листалки назад.
Впечатления, того кто тянет планер и кого я по неумению пока дергаю за хвост.

Буксировка планера по кругу на учебно-тренировочные полёты требует от пилота Вильги постоянной концентрации и такой же непрерывной и напряженной работы. Курсант-
планерист борется только с планером, пилот же буксировщика на себе и своём самолёте ощущает все попытки планера уйти в превышения/принижения, отходы в пеленг. И ему требуется своевременно их отрабатывать, чтобы безопасно продолжать полёт. По ссылке рассказ и видео от Стаса, где показаны буксировка планера на аэродроме Шевлино.


Оригинал взят у volantrabbit в Буксировка из буксировщика
  Вот так примерно она выглядит от первого лица. Здесь сокращенноый видеоряд буксировки планера в зону.
 


  Выруливаем, цепляем, взлетный, закрылки - аккуратненько, номинал и спать восемь минут до отцепки и снижения. Следущий. Это, если кратко).
  Буксирвка дело интересное и ответственное, нужно не только тащить планер, но еще и проявлять материнскую заботу о сидящем в нем планеристе,  выполняя все маневры предупредительно и аккуратно. Хорошо, если в планере сидит опытный пилот, тогда приходится поглядывать в зеркало - там он еще или уже отцепился тихонько. В случае учебных полетов планер не даст о себе забыть с момента начала разбега до отцепки, так как борящийся с планером курсант через буксировочный трос передает свои потуги буксировщику и сидящий в Вильге пилот тоже начинает махать ручкой и педялями, тихо матерясь.
  Если погода хорошая "планерная" буксировщик фактически обязан доставить планер в восходящий поток, поэтому набор в зону выполняется с этим учетом. Обычно буксировщик, сам опытный планерист и для него не предсталяет сложностей, выполнять полет так, чтобы и доставить планер в термик, и самому во время набора ими воспользоваться. Зачастую, аэропоезд даже обрабатывает поток в спирали, это позволяет сильно сократить время буксировки, конечно, такой маневр доступен если в планере сидит не совсем зеленый курсант.
  После доставки планера в термик на положеной высоте, планеру дается команда на отцепку и на скорсти около 150 быстренько к земле, где ждет следующий. На этом видео не показательный заход на посадку из-за летающего по кругу борта, обычно снижение из зоны (800 метров) идет фактически сразу к четвертому развороту, третий проходится на высоте около 400 метров, при круге 200.
  Вот так целый день - около 40 полетов я выполнил в субботу, и это далеко не предел - в этот день по кругам летали мало. По кругам работа самая интересная - ставится два планера и понеслась, буксировщик затягивает первого и падает за вторым, пока планер в воздухе. Буксировщик носится внтури планерного круга, поднимая их по-очереди. В таком варианте самолет не простаивает и не молотит впустую. Круг при этом, с учетом затяжки планера на высоту 300 метров, занимает около 3,5 минут.

Latest Month

February 2019
S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
2425262728  

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com